WORKETA です。
いつも鉄道関連記事を読んでいただきありがとうございます。
当ブログでは2019-20年の頃、「タイ人が簡単にタイ国鉄のことをまとめてみる」シリーズを書きました。当時はタイの鉄道に興味を持った日本の皆さんが一定数いることから、タイ人の鉄道ファンの僕がさらに面白いタイ鉄道の情報を届けたく、一連の記事にしました。このシリーズは好評で、読んでいただいた皆さんがタイの鉄道についてより豊かになれたでしょうか。
記事シリーズは2020年で更新がいったん止まってました。(ネタ切れではないですが、別のテーマに集中していましたかね…)
ところで、近年では再びタイの鉄道に興味を持った人が増えたようです。新しく興味を持った皆さんが、大学生の頃の僕が書いた記事を見つけてくれたらいいな…と期待してますが、6年が経った今では、タイの鉄道も色々進化して、記事内容も古くなってきています。また記事内にはパワポで作った補足資料がいくつかありますが、読み返すとちょっと分かりにくかったかも、な部分もありました。
更新しようじゃないか！
当時の記事を書き直すのもいいかもしれませんが、すでにたくさんの方に読んで頂いたので、大幅な内容更新を控えます。代わりに続編を出します。一方、当時の投稿で分かりにくかった補足資料を見やすくするように工夫します。(内容に大きな変更は無いよぅ…)
ตอนช่วงปี 2019 เห็นคนญี่ปุ่นเริ่มชอบรถไฟไทยมากขึ้น ทั้งคนญี่ปุ่นที่อาศัยในไทยหรือจะเป็นคนอยากมาเที่ยวเพื่อนั่งรถไฟเก่าของญี่ปุ่นในไทยก็ตาม ซึ่งคนญี่ปุ่นบางคนที่เป็น maniac จะชอบแสวงหาความแตกต่างยิบย่อยในรถ*แต่ละรุ่น เช่น รถชั้นสามรุ่นเลขสามหลัก ที่มีทั้งรถชั้นสามดั้งเดิมหรือที่ดัดแปลงจำแลงกายมาจากรถชั้นอืน
ผมในฐานะคนไทยที่ชอบรถไฟและพูดญี่ปุ่นได้ก็พยายามรวบรวมข้อมูลพื้นฐาน ไปจนถึงข้อมูล maniac ของรถไฟไทยเป็นภาษาญี่ปุ่นไว้ในบล็อก ซึ่งก็ได้รับความนิยมมากพอสมควร
ชุดบทความ 「タイ人が簡単にタイ国鉄のことをまとめてみる」 เขียนไปช่วงปี 2019-20 แต่ถูกพักไปเพื่อไปเขียนเรื่องอื่นๆ แต่ในปีหลังๆ ก็เริ่มกลับมาเห็นว่ามีคนญี่ปุ่นชอบรถไฟของไทยมากขึ้น ถึงกับรวมตัวกันเป็นร้อยคน เช่าดีเซลราง KIHA 183 หรือOHA 14 "Royal Blossom" กันได้ ก็เป็นสิ่งที่น่ายินดี
แต่เนื่องจากเนื้อหาในบล็อกที่เขียนไว้ตอนนั้นก็เริ่มเก่าแล้ว ก็คงได้เวลามาปัดฝุ่นอัพเดตให้ทันกับปัจจุบัน ทว่าบทความเหล่านั้นก็ได้ผ่านตาหลายๆ คนมาแล้ว ถ้าจะรื้อเขียนใหม่ก็คงไม่ดี ข้อมูลที่ควรอัพเดตว่าจะเขียนเพิ่มเป็นบทความใหม่ ส่วนบทความเก่าที่อ่านแล้วรู้สึกว่าอ่านยากก็จะปรับปรุงให้อ่านง่ายขึ้นโดยไม่กระทบเนื้อหาหลัก
ทั้งนี้ทั้งนั้น ท่านใดมีอะไรอยากเสริมเกี่ยวกับเรื่อง maniac เกี่ยวกับรถไฟไทย ก็สามารถนำมาเสนอแนะกันได้ครับ...
ところで僕の近況ですが、2年前に日本での修士課程を終えてタイに帰国しています。本物のでんしゃと触れ合うことは少ないですが、鉄道関連のエンジニアをしています。常にタイ国内の鉄道事業者と関わっていますので、タイの鉄道の現状・課題をよく把握しています。よりマニアックな情報を発信できればと思いますが、公開すべきでない情報には気を付けます。
あれ？車両図面なんか載ってマズない？いや、一応タイ国鉄公式に載っている資料です。具体的に説明すると、車両の大掛かり改造を委託する際に参考用の図面が載せられています。(図面どおりに作れ！と指示したためかな…)
ไม่มีความคิดเห็น:
แสดงความคิดเห็น