Japan's Railway Museum Part 2 : พาชมพิพิธภัณฑ์รถไฟ SC Maglev and Railway Park @ Nagoya

บทความนี้เริ่มเผยแพร่เมื่อปี 2020 และได้ทำการปรับปรุงเนื้อหาให้อ่านง่ายขึ้นในปี 2026

🚃สารบัญ Japan's Railway Museum 🚃 

Part 1-1 : Saitama Railway Museum 鉄道博物館 Main Building (2007)

Part 1-2 : Saitama Railway Museum 鉄道博物館 NEW Annex (2018) 

Part 2 : SC Maglev Railpark Nagoya 👈👈คุณอยู่ที่นี่

Part 3:  Kyoto Railway Museum พิพิธภัณฑ์รถไฟเกียวโต

　สวัสดีกันต่อครับ วันนี้เราจะพามาชมพิพิธภัณฑ์รถไฟ SC Maglev and Railway Park ที่นาโกยะ จังหวัดไอจิกันครับ

　พิพิธภัณฑ์รถไฟนี้เป็นของ JR Central เปิดในปี 2011 รวบรวมรถไฟที่ส่วนใหญ่ใช้ในภูมิภาค JR Central รวมไปถึงการจัดแสดงรถไฟความเร็วสูงและรถไฟแม็กเลฟที่ได้มีการพัฒนาตั้งแต่ช่วงปี 90s

　ถ้าพูดถึงรถไฟที่อยู่ในพิพิธภัณฑ์ เรามักจะนึกถึงชินคันเซ็นหัวกระสุนรุ่นแรกๆ แต่ JR Central เก็บชินคันเซ็นแทบทุกรุ่นที่บน Tokaido Shinkansen ตั้งแต่ Series 0, Series 100, Series 300, Series 700 ไว้จนถึงรุ่นล่าสุดคือ Series N700 เลยทีเดียว

อีกมุมนึงหล่อๆ ถ่ายจากชั้นสองของพิพิธภัณฑ์

　แต่ก่อนที่จะเข้าไปใน Main Hall ที่ Entrance จะเจอกับการจัดแสดงเจ้าแห่งความเร็วแห่งญี่ปุ่นในสามยุคสมัย เรียงจากซ้ายไปขวาได้แก่

รถจักรไอน้ำ C62 "Tsubame"  รถจักรไอน้ำที่เร็วที่สุดในญี่ปุ่น 129 km/h (ปี 1955)

ชินคันเซ็น 300X                       ความเร็วสูงสุด 443 km/h (ปี 1996) เร็วที่สุดสำหรับรถไฟบนรางเหล็ก

แม็กเลฟ MLX01                       ความเร็วสูงสุด 581 km/h (ปี 2003) 

300 X Shinkansen

　JR Central เป็นผู้ให้บริการ Tokaido Shinkansen เชื่อมเมืองหลักๆ คือโตเกียว นาโกยะ เกียวโต และโอซาก้าเข้าด้วยกันตั้งแต่ปี ค.ศ. 1964 หลังจากที่รถไฟญี่ปุ่นแยกตัวออกเป็นภูมิภาคในปี 1987 คู่แข่งหลักของชินคันเซ็นคือเครื่องบิน ทำให้บริษัทรถไฟต้องคอยพัฒนารถไฟความเร็วสูงตัวใหม่ออกมาเรื่อยๆ เพื่อตอบสนองความเร็ว รุ่นแรกที่ JR Central ทำออกมาคือ Series 300 Nozomi ใช้วัสดุใหม่คือ Aluminium alloy ทำให้รถมีน้ำหนักเบาลงกว่ารุ่นเดิมมาก และวิ่งได้ด้วยความเร็ว 270 กม./ชม. บรรลุเป้าหมายที่จะวิ่งจากโตเกียวไปโอซาก้าในเวลาสองชั่วโมงครึ่ง มีคำขวัญคู่ใจว่า ตื่น 6 โมงเช้า ไปประชุมที่โอซาก้าทัน 9 โมงเช้า

　ปัจจุบัน Tokaido Shinkansen ทำเวลาจากโตเกียวไปโอซาก้าที่ 2 ชั่วโมง 20 นาทีนิดๆ ไม่ต้องเสียเวลาต่อแถวตรวจกระเป๋าเข้าเกตเหมือนเครื่องบิน และมีรถไฟออกเฉลี่ยทุกๆ 5-10 นาที ได้รับความนิยมเป็นอย่างมาก

Shinkansen N700 Prototype set (X0)

ผลิตเมื่อปี 2005 และถูกเลิกใช้ในปี 2020 ก็ได้มาจัดแสดงในมิวเซียมนี้ด้วย 

นอกจากนี้ยังมีนิทรรศการและรถโดยสารอื่นๆ ที่เคยเป็นรถให้บริการในภูมิภาค Tokai (Central) ให้ชมเช่นกัน

รถไฟสมัย JNR ที่เคยเป็นรถให้บริการในภูมิภาค Tokai 

ขวาสุดคือรถไฟฟ้า MOHA 52 ปี 1937 หน้ากลมๆ น่ารักดี

ตู้สองชั้นของ Shinkansen Series 100 ซึ่งเป็นรถเสบียง

พิพิธภัณฑ์นี้จะเป็นโทนสว่างมาก ต่างจาก Railway Museum ที่ Saitama จะออกโทนมืดๆ ให้บรรยากาศสวยไปอีกแบบเหมือนกันครับ

Access

จากสถานี Nagoya นั่งรถไฟสาย Aonami line (เป็นสายไม่ใช่ JR) ลงสุดสายที่ Kinjo-Futo พิพิธภัณฑ์จะอยู่ติดสถานี

ใกล้กับพิพิธภัณฑ์มี Legoland Japan ด้วย... (ซึ่งก็ไม่เคยไปเหมือนกันครับ)