Japan's Railway Museum Part 3 : พาชมพิพิธภัณฑ์รถไฟที่เกียวโต Kyoto Railway Museum

เมื่อปีที่แล้วเริ่มเขียนบทความพาชมพิพิธภัณฑ์รถไฟในญี่ปุ่นพอดี และหลังจากทิ้งช่วงไปสักพักน่าจะได้เวลากลับมาเขียนภาคต่อกันเถอะ

Japan's Railway Museum 

Part 1-1 : Railway Museum Saitama (鉄道博物館) Main Building

Part 1-2 : Railway Museum Saitama (鉄道博物館) NEW Annex (2018)

Part 2 : SC Maglev Railpark พิพิธภัณฑ์รถไฟและแม็กเลฟ นาโกย่า

Part 3:  Kyoto Railway Museum พิพิธภัณฑ์รถไฟเกียวโต 👈👈👈

Kyoto Railway Museum 京都鉄道博物館

เดิมทีแล้วมีพิพิธภัณฑ์รถไฟอยู่สองแห่งในเกียวโต (Umekoji Steam Museum) และโอซาก้า จากนั้น JR WEST ได้ทำการยุบพิพิธภัณฑ์ที่โอซาก้า มายุบรวมไว้ที่โรงรถจักรไอน้ำเก่า Umekoji แห่งนี้

โรงรถจักรไอน้ำเก่า Umekoji

　Kyoto Railway Museum ตั้งอยู่ที่บริเวณทางรถไฟสามเหลี่ยมระหว่างสาย Tokaido Line และ San-in Line (Sagano line) ห่างจากสถานีเกียวโตไปเล็กน้อย เปิดตัวเมื่อเดือนเมษายน 2016 มีรถไฟจัดแสดงมากกว่า 50 ตู้ รวมไปถึงรถจักรไอน้ำมากกว่า 10 หัว และบางหัวนั้นยังสามารถวิ่งได้ และเป็นรถบริการนั่งเล่นไปกลับบนทางรถไฟสายสั้นๆ ภายในพิพิธภัณฑ์ได้

บริเวณทางเข้าพิพิธภัณฑ์เป็นหลังคาที่ทำลักษณะคล้ายกับชานชาลา มีรถไฟรุ่นเก่าจอดเรียงกัน

　เดินไปสุดชานชาลาแล้วจะเจอกับ Main Hall เป็นอาคารติดแอร์ โดยมีรถไฟ 3 ตู้ที่เป็นไฮไลต์ของพิพิธภัณฑ์รอต้อนรับอยู่ ภาพบนสุดจากซ้ายไปขวาอันได้แก่

Shinkansen 500 WEST JAPAN รถไฟความเร็วสูงรุ่นแรกของญี่ปุ่นที่วิ่งให้บริการที่ 300 กม.ชม.

Series 583 "Gekko" รถไฟฟ้าตู้นอนด่วนพิเศษ

Series 489 "Raicho" รถด่วนพิเศษบนสาย Hokuriku Main Line

　รถไฟเหล่านี้เคยเป็นรถไฟหลักในภาคตะวันตกของญี่ปุ่น โดยเฉพาะ Shinkansen 500 ที่เป็นความภาคภูมิใจของ JR WEST แม้ว่าปัจจุบันจะไม่ได้วิ่งที่ความเร็ว 300 km/h แล้ว แต่ก็ยังให้บริการเป็นขบวนแบบ Kodama จอดทุกสถานีอยู่

CLOSE UP เต็มๆ กับ Shinkansen Series 500

　ด้านหลังของรถไฟสามตู้นี้จะเป็นหัวรถจักร รถสินค้าโดยส่วนใหญ่ มีการจัดแสดงนิทรรศการประวัติศาสตร์ และการทำงานของรถไฟในปัจจุบัน หลายๆ อย่างให้ชมเช่นกัน

Floor Guide - Kyoto Railway Museum

　พิพิธภัณฑ์รถไฟในไซตะมะจะมีรถไฟรุ่นโบราณเช่นสมัยก่อนสงครามโลกคอยต้อนรับเราอยู่ใกล้ๆ ทางเข้า แต่ที่เกียวโตนี้จะเน้นไปที่รถไฟตั้งแต่ช่วงยุค 1960s ถึง 1980s เป็นช่วงที่เศรษฐกิจญี่ปุ่นกำลังเติบโต (高度経済成長期 - ที่เคยกล่าวถึงในตอน Saitama ไปด้วย)

　และรถไฟบางรุ่น หรือรุ่นใกล้เคียงกันกับที่จัดแสดงในพิพิธภัณฑ์นั้นยังคงหลงเหลือวิ่งอยู่ หรือเพิ่งเลิกวิ่งไปได้ไม่นานในช่วงปีที่ผ่านมา ทำให้เรามีความคุ้นเคยกับรถไฟเหล่านี้ มากกว่ารถไฟสมัยก่อนสงครามโลกครับ

พิพิธภัณฑ์มีชีวิต - สับเปลี่ยนรถไฟที่มาจัดแสดงได้

　ด้านหลังสุดของ Main Hall จะเป็น pit ที่มีรางรถไฟอยู่ และรางรถไฟนี้ต่อกับทางรถไฟเส้นหลัก ทำให้พิพิธภัณฑ์นี้สามารถเอารถไฟที่วิ่งจริงๆ อยู่ข้างนอกเข้ามาให้ชมกันอย่างใกล้ชิดในบางโอกาส

　ตอนที่ผมไปนั่นได้มีการนำรถไฟฟ้า KUMORU 145 - KURU 144 (クモル145・クル144) ซึ่งเป็นรถไฟฟ้าแบบมีกระบะเปิดท้ายใช้ตั้งแต่สมัย JNR มาให้ชมกัน รถไฟรุ่นนี้ถือว่าเป็นรถไฟที่หายากมากๆ และตอนนั้นกำลังจะปลดประจำการพอดี จึงได้ทำหน้าที่สุดท้ายจัดแสดงที่พิพิธภัณฑ์เกียวโตแห่งนี้ครับ

KUMORU 145 - KURU 144 ใช้ขนส่งอะไหล่หนัก

โรงรถจักรเสี้ยววงกลม Umekoji (梅小路蒸気機関車館)

　เดิมทีแล้วตรงนี้ก็เป็นพิพิธภัณฑ์รถจักรไอน้ำหลังจากยกเลิกโรงรถจักรไป และได้ทำการขยายออกเป็นพิพิธภัณฑ์ในปัจจุบัน และมีให้นั่งรถจักรไอน้ำไปกลับสั้นๆ ภายในบริเวณด้วย ภาพนี้เป็นรถจักรไอน้ำ C62 Tsubame ซึ่งเป็นรถจักรไอน้ำที่เร็วที่สุดในญี่ปุ่น (ถ่ายเมื่อ 2019) ปัจจุบันในปี 2021 ได้เปลี่ยนเอารถจักรไอน้ำหมายเลข 8630 ซึ่งมีอายุครบ 100 ปีพอดีกลับมาบูรณะให้วิ่งได้อีกครั้งมาลากใช้งาน

　รถจักรไอน้ำลากนั้นหมุนเวียนไปเรื่อยๆ และต้องยอมรับเลยว่าที่นี่มีรถจักรไอน้ำที่ยังวิ่งได้มากทีเดียว (วิ่งได้เฉพาะภายในโรง ส่วนที่วิ่งได้บนทางรถไฟสายหลักนั้นมีไม่กี่หัว)

　ส่วนที่ไม่ได้แนะนำละเอียด Main Hall ชั้นสองก็จะมีห้องนิทรรศการ ห้องจำลองสถานี และห้องแสดงรถไฟจำลอง Diorama ที่เด็กๆ ชื่นชอบครับ